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「李斌期货」鲁证期货中各种商品期货的保证金

未知
admin

李斌期货:鲁证期货中各种商品期货的保证金是多少?

上海期货交易所 铜(CU) 16% 铝(AL) 15% 橡胶(RU) 19% 燃料油(FU) 16% 锌(ZN) 18% 黄金(AU) 15% 螺纹钢(RB) 16% 线材(WR) 15% 大连商品交易所 豆一(A) 15% 豆二(B) 20% 豆粕(M) 15% 玉米(C) 14% 豆油(Y) 15% 聚乙烯(L) 16% 棕榈油(P) 16% 聚氯乙烯(V) 16% 郑州商品交易所 硬麦(WT) 20% 强麦(WS) 15% 棉花(CF) 19% 白糖(SR) 19% PTA(TA) 16% 菜籽油(RO) 16% 早籼稻(ER) 16% 中国金融期货交易所 当月及下月(IF) 18% 后两个季月(IF) 21%

李斌期货:有人知道了我的期货帐户了安全吗?

你好,如果别人只是知道你的期货账户,密码没有泄露的话是完全安全的,如果你账户密码都泄露了,那就需要赶紧修改密码了。

李斌期货:大宗商品交易计算公式

你好,大宗商品期货手续费根据不同的期货品种收取的费用也是不同的。看具体开户时候的合同约定。 主要按2种方式收取:1、固定金额收取费用,例如豆粕期货交易所1.5元/手。2、按合约价值的比例收取,例如沪铜期货万分之0.5/手。

李斌期货:武汉世成和和投资管理有限公司怎么样?

简介:武汉世成和和投资管理有限公司成立于2015年04月29日,主要经营范围为投资咨询(不含证券与期货)、商务信息咨询、企业管理咨询等。 法定代表人:李斌 成立时间:2015-04-29 注册资本:1000万人民币 工商注册号:420102000430372 企业类型:有限责任公司(自然人投资或控股) 公司地址:武汉市江岸区后湖乡同安家园四期第58幢商2号

李斌期货:青岛伴我同行影视文化有限公司怎么样?

青岛伴我同行影视文化有限公司是2016-01-04在山东省青岛市市北区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股),注册地址位于山东省青岛市市北区都昌路3号410户。青岛伴我同行影视文化有限公司的统一社会信用代码/注册号是91370213MA3C545R4L,企业法人李斌,目前企业处于开业状态。青岛伴我同行影视文化有限公司的经营范围是:依据文化部门核发的《营业性演出许可证》开展经营活动;国内文化艺术交流活动策划;【国内版权代理;知识产权代理】(不含专利);影视策划;设计、制作、代理、发布国内广告业务;庆典礼仪服务;市场营销策划;展示展览服务;文化信息咨询;图文设计;企业管理咨询;经济信息咨询(不得经营金融、证券、期货、理财、集资、融资等相关业务);灯光音响设备、舞台设备租赁; 摄影服务;企业形象策划;商务信息咨询(不含商业秘密);会议服务;国内教育信息咨询(不得从事培训、出国留学信息咨询及举办托幼机构)。经营无需行政审批即可经营的一般经营项目(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。本省范围内,当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看青岛伴我同行影视文化有限公司更多信息和资讯。

李斌期货:证券公司一般保存客户资料多少年时间?

20年

李斌期货:请教为啥我的博易大师只能看期货看不了股票

博易大师只能看下上证指数,深证指数,看不到个股的。在添加板块里,可以添加上证指数。 博易大师没有免费不免费的一说,都是一样的,就是有个公测版。都一样。只能看大盘指数,看不到个股的。

李斌期货:小资金超短线如何实现快速翻倍?

第八届(2015秋季)中国量化投资国际峰会----量化投资高级研修班
2015124 -5中国·深圳
地址:深圳市南山区西丽深圳大学城学苑大道1068
主办单位:中国量化投资研究院

【课程背景】

在美国,监管措施加强
作为量化投资策略的分支,高频交易占美国市场交易总量的60%。近年来随着这一领域的饱和,这一交易方式逐渐嬗变为硬件的军备竞赛;华尔街高频交易商Athena被美国证券交易委员会(SEC)开出红牌,成首例市场操纵案;底特律破产后,美国对冲基金业大举押注市政债;新兴证券化产品、政府的去杠杆化以及银行业监管强化为对冲基金带去新的挑战……由此可见,海外量化投资正面临着更加复杂的市场和更加严苛的监管环境。

在中国,前景日益明亮
如果说2014年是量化投资在中国市场锋芒初露的一年,2015则是中国量化投资行业打开新视野的一年!随着行业政策和市场监管制度破旧立新、国内资本市场不断扩容、投资品种和盈利模式推陈出新,日渐改良了国内量化投资茁壮生长的土壤。同时,随着量化投资的奥妙被越来越多的“宽客”掌握和参透,量化投资逐渐走出前期的阴霾。

业界亟需量化投资人才
l 国内基金公司想在量化投资上发力,力图紧跟海外发展潮流,抢先推出量化产品。
l 各机构均在国内外广揽量化投资人才,建立专业量化投资团队。

现实是,中国量化投资人才匮乏
l 量化这个概念对大多数国内的投资者来说还是较为陌生。
l 中国本土极度匮乏具备国际视野的量化投资人才。
l 更缺乏具有国际金融机构实操经验的量化投资人才。

【课程特色】
八大精选课程模块,直击量化核心知识体系
系统性:从量化投资的常用策略,到研发流程,到研发工具,提供最具系统性的课程内容,系统掌握量化投资核心知识体系。
国际性:引进国际先进量化投资理论体系,从量化投资的国际最新发展动态着手,全面介绍国内外量化投资最新发展动态的介绍,以及对量化投资发展趋势的分析。
实战性:采用案例教学模式,以实战量化投资经验分享,直击课程难题,案例点评与实训教学相结合,与国际著名投资专家零距离交流,用真实案例剖析量化投资常见问题与难点。

【课程大纲】
2015年12月04日 星期五(上午) 量化投资(一)
09:00-10:30
一讲 量化投资的常用策略
? 海外最新量化投资策略及应用
? 高阿尔法量化投资策略模型的构建
? 波动性及相对强度对量化投资策略的影响
拟邀张向阳
10:45-12:00
第二讲 高频交易与策略研究
? 高频数据处理、建模与回验分析
? 股指期货、国债期货高频交易策略研究
? 云计算、低延迟传输等技术在高频交易中的运用
拟邀郑 坂
2015年12月04日 星期五(下午)
14:00-15:30
第三讲 期权交易与风险控制
? 我国期权市场发展最新动态与趋势
? 期权价格与定价模型
? 常见期权套利策略
? 期权策略构建与风险控制
拟邀李 斌
15:45-17:00
第四讲 算法交易策略与模型
? 算法交易在我国证券市场的发展趋势
? 国外算法交易策略的本土化
? 冲击成本与交易成本模型分析
拟邀陈兴中
2015年12月05日 星期六(上午)
09:00-10:30
第五讲 量化投资的收益和风险分析
? 解析热门量化投资风险控制模型
? 如何避免小概率事件对投资收益的影响
? 多因子模型的风险控制作用
拟邀刘 宏
10:45-12:00
第六讲 量化投资策略研发工具
? 量化投资数据挖掘与处理的新兴技术与应用
? 量化投资工具与交易技术最新发展
? 人工智能在量化投资中的应用趋势
拟邀杨 波
2015年12月05日 星期六(下午) 金融工程学科建设(二)
14:00~15:30
第七讲 新经济形势下的金融工程发展现状分析
? 互联网+金融工程发展形式探讨
? 大数据时代下金融工程的新应用
拟邀王春雷
15:45~17:00
第八讲 新科技革命进程中的金融工程学科建设和人才培养
? 新科技革命进程中金融工程学科建设新思路
? 新科技革命进程中金融工程专业的课程体系、人才培养模式与教学模式
拟邀王 铎
注:授课内容可能会根据授课讲师实际情况作适当调整。

【授课讲师】(拟)
张向阳上海铸铭投资管理中心总裁
1992年进入金融投资市场,先后从事外汇、期指、期权等金融衍生品及国内外商品期货和股票交易。在长期的投资实践过程中,形成了其独特的理论体系,对价格形成、价格变动、投资决策等关键问题有其独特的见解,实战经验丰富,理论体系完整。
张向阳先生1995年创立了相对角度理论。1995年至今,长期从事程序化交易的理论研究和投资实践,解决了以图形识别研制决策模型的难题。张向阳先生率领其研究组织,经过长期的研究工作,形成了丰富的产品积淀,目前拥有一批优质的期货和股票投资决策模型,且所有模型的胜算概率都大于70%。
近年来,张向阳先生提出策略矩阵理念,以策略间的相关性分析为基础,构建策略集群,保证了投资操作的稳定性和资金曲线的平滑。在理论研究上,将程序化交易的体系加以完善,形成了模型定义、研制、校验、整合、应用的完整体系。
有效的风险控制,是张向阳先生的投资特征。其投资操作的单次风险,必须小于帐户资金总额的2%。把风险和收益均分散化,以大概率为背景谋取收益,真正做到风险最小的前提下实现收益最大化。

法国领先资产管理公司量化研究员
郑坂先生获巴黎综合理工大学工程师学位和法国国立统计与经济管理学院(ENSAE Paris Tech)工程师学位,法国国立高等电信学院(Télécom Paris Tech)应用数学专业博士学位。曾在法国外贸银行(NATIXIS)从事统计套利的策略研究,现就职于法国兴业银行领先资产管理公司担任研发部研究员,从事资产管理领域的研究工作,专注于金融大数据的处理,对冲基金的投资策略,指数跟踪产品的研究以及量化管理基金的策略开发。现兼任同济大学法国校友会会长及法国博效基金会秘书长。

复兴资本公司联合创始人,首席执行官
1984年获中国科技大学理论物理学士学位,1985年通过李政道项目中美物理联合招生赴美留学。1992年获纽约大学物理博士学位。在著名的客朗数学科学研究院做了一年博士后研究工作后,加入美林证券,并因其在证券研究和交易策略方面的杰出工作很快被提升为副总裁。
1997年加入瑞士银行,继而成为瑞士银行在北美的六人执行委员会成员之一。1998年,瑞士银行与瑞士联邦银行合并之后,成为其投资银行分公司WarburgDillon Read 执行董事及全球数量交易策略部主任。2000年离开瑞银,联合创立了Westport Financial LLC,担任董事会主席兼总裁,在WF旗下创建了股道证券公司、汇通公司、商理基金管理公司和在香港成为第一金融门户网站的阿斯达克财经网(http://AAStocks.com)。
李先生因其在金融投资领域的卓越业绩和传奇经历,与江平、黎彦修被并称为“华尔街三剑客”。

陈兴中 AllianceB ernsteinI nvest. 算法交易策略全球研发总监
陈兴中博士现任联博投资公司(AllianceBernstein Invest.)任公司算法交易策略全球研发总管,执掌其全球算法交易策略研究,算法实施及交易系统开发。对高频交易策略模式识别,反博奕及高频阿尔法,风险优化及微观冲击模型有深入研究。对北美、欧洲及亚太地区各主要证券市场金融标的的微观结构、交易模式识别及相应的算法策略有系统研究,并开发出联博全球通用算法交易系统。

摩旗投资管理有限公司董事长
刘宏先生,上海摩旗创始人,董事长,投资决策委员会主席。1990 年5月从场外交易开始参与A 股市场投资,见证了新中国证券市场诞生和发展的全过程;1994 年3 月创办深圳新德利公司,在国内首家推出基于数据通讯的证券信息服务平台,开创行业先河,该项服务后来演变成众所周知的内嵌在行情分析软件中的“F10”功能,成为事实上的行业标准;1996 年率领团队开发并推出了国内最早的程序化交易系统,在无盘工作站和Dos 操作系统框架下实现了模型驱动的程序化交易,引领了国内交易技术的重大创新;从1994年到2003年期间带领自己创办的IT 公司专注于为金融领域提供IT 解决方案,主要服务对象是券商和基金公司,主要业务是系统集成和金融应用软件开发。
2003 年5 月刘宏先生创办博弘投资,在国内率先打出了数量化投资的旗号,并在此后10 年间的实际投资和研发过程中指导和影响了当前活跃于国内数量化投资领域的一大批后起之秀和业界精英;2009 年起至今,刘宏先生在上海交通大学海外教育学院讲授课程《国际对冲基金》。

国泰安信息技术有限公司机构研发中心副总经理、量化投资产品设计部总监
杨波,中国精算师协会精算师,2010年来主持开发了国泰安量化因子库、国泰安统计套利交易平台、国泰安量化研究平台、国泰安IQUANT系列产品。2004年毕业于国防科技大学,获数学硕士学位。

王春雷 中国教育创新研究院副院长、华南师范大学数科院/汕头大学商学院兼职教授、深圳国泰安教育技术股份有限公司执行总裁、广东省高等教育实验教学指导委员会委员
王春雷,获江苏科技大学工程和管理双学位,并获中山大学MBA和EMBA。曾任教于江苏科技大学经管学院十多年的专业教师,并拥有20多年金融机构和企业管理工作经验,历任深圳证券交易所信息公司、全景网络公司和巨灵信息技术有限公司等单位副总裁或总裁等高管职务。参与并主持开发了中国大陆第一代大型财经数据库和深交所巨潮数据库、第一代财经资讯终端产品、第一代算法交易和金融工程研究平台等金融产品,是中国财经数据及金融工程领域的专家。近年来还专注于教育实训软件的开发和研究。主持开发的金融及财经类交易软件和实验软件已被包括中金所、国信证券、国泰君安、博时基金、嘉实基金、广发期货、华安期货、明意投资等,以及北大、清华、上交大、复旦、厦大、中科大、浙在、广商、广金等上百家金融机构和高校应用于投资交易及实训教学。深度的理论造旨和丰富的实务操作经验,成为深受欢迎的双师型师资,已为包括清华、上交大、东财、华南师大、南京农大、上海海事、宁波大红鹰等校开设课程或讲座。

铎 教授 1990-1997清华大学应用数学系教授、博士生导师、副系主任;1997-2008北京大学数学科学学院教授、博士生导师、金融数学系首任系主任;2008至今华南师范大学特聘教授、数学科学学院金融工程与风险管理研究所所长
王铎,于1968年北京大学数学力学系本科毕业,1981年获得北京大学数学系硕士学位,1986年在美国Michigan State University获得应用数学博士学位,1987-1989先后在中国科学院数学研究所和北京大学数学系作博士后研究。


培训费用:6800元/(量化投资高级研修班2天+峰会1天,共3天),含会务费、研修费、资料费,12月4、5、6日交流午宴、受邀参加12月5日交流晚宴,住宿及交通费用自理;
咨询电话:熊小姐 0755-83948446、18824948010;
E-mail: shuang.xiong@gtafe.com
想了解更多关于第八届(2015秋季)中国量化投资国际峰会的信息,您还可以登录大会官方网站:http://2015szsummit.cqiri.com

李斌期货:如何理解李斌表示拿出个人 1/3 的蔚来股份,转入信托架构,收益由蔚来车主用户来做主使用?

只能说,等实际的操作方案出来再说吧。

想想我们做共产主义接班人也好几十年了,你觉得你现在是怎么理解的?

李斌期货:蔚来汽车李斌:企业家有什么可委屈的,世界不欠你一个理解

采访蔚来创始人李斌的那天,特斯拉刚刚公布了第三季度财报,在经历了Model 3产能危机、私有化风波、SEC调查等一系列负面事件之后,出人意料地实现了历史性的扭亏。

李斌滑动着手机里的股票软件,近期中概股哀鸿遍野,蔚来汽车前一日跌了9%。但特斯拉盈利的消息,还是让他对二级市场股价波动坚定了信心。

“所以业务还是第一位的。比如交付,质量,软件,服务,把这些事情做好。更加关注原因,不要太关注结果。”李斌说。

今年9月,成立仅3年的蔚来汽车赴美IPO。李斌短暂地“开心”了一下之后,就“赶紧回来干活”了。“该交车交车,该服务服务,该被挑战的被挑战,该被质疑被质疑。”

蔚来创始人、董事长、CEO李斌在纽交所

听起来有点像绕口令,跟李斌有关的IPO名单有一连串。2010年,同样在纽交所,李斌把创立10年的易车送上市。此外,去年底,从易车成长出来的易鑫在港股挂牌。今年夏天,早期易车孵化出来的优信在美股挂牌。

或许是不断经历上市,李斌说他习惯于“在明处奔跑”。上市是融资,是荣誉,是信用背书,同时也是透明化的起点。不同于一级市场,资本对于公司的估值很大程度上依赖于创始人的谈判能力,二级市场的投资人更关注报表中的财务数据。

蔚来汽车成立3年,2016年亏损26亿,2017年亏损50亿,2018年上半年亏损了33亿。而且按照招股书中的规划,未来很长一段时间内还将以投入为主,盈利遥遥无期。IPO融资约10亿美金,与接下来的扩张所需要的资金相比杯水车薪。蔚来上市了,却没有真的上岸。

李斌更愿意谈论蔚来的理念,创新的模式,以及服务用户的价值观。至于顶住亏损的压力继续投入,以及寻找下一阶段扩张所必需的资金,那是CEO的任务,不是创业的目的。

“就像今天晚上,我坐飞机回北京,我更应该担心明天开会要讲什么,而不是担心,路上飞机会不会准点,会不会掉下来。”李斌说。

事情还是在向好的方向发展。不久前,特斯拉最大机构股东Baillie Gifford宣布加仓蔚来汽车至占股11.4%,成为了蔚来第三大股东。此外,蔚来官方宣布,9月工厂的产能已经爬坡到1766台。10月因为生产线改造,耽误了半个月的产能,但李斌表示,年底前交付1万台应该不成问题。

李斌和小鹏汽车董事长何小鹏有一场1万台车的赌局。何小鹏说,初创车企今年没人能交付1万台。李斌反对,说蔚来一定能做到,谁输了赔一台对方的车。他后来又找何小鹏把赌注对换了一下,他如果赢了,何小鹏要赔一台蔚来ES8。

“我赚多一点,赔率要换过来。”李斌说。

一边加紧排产蔚来ES8,另一边,蔚来正在对合肥工厂的生产线进行改造,使其适用于第二款量产车——蔚来ES6的生产。规划中,ES6将是蔚来的战略级产品,是一台走量的车,可以让蔚来实现汽车工业的规模效应。

蔚来ES6是一款五座SUV,即将于今年底发布,定位三四十万市场区间,对标奥迪Q5、宝马X3/X5,以及特斯拉Model 3——这款车即将在上海临港的特斯拉工厂生产。

特斯拉盈利给了新造车的创业者们信心,其将在中国建厂的消息则与之截然相反。根据环评文件,特斯拉以9.73亿元拿下了上海临港的1300亩土地,计划用来生产Model 3和Model Y两种车型,规划年产能25万。在华建厂将令定价3.5万美金的Model 3免缴40%的中国进口税,起售价不超过30万,成为新能源车市场有利的竞争者。

在特斯拉Q3致股东信中,马斯克表示,生产Model 3的中国工厂将在2019年开始建设。从打第一根桩,到建好工厂,招募工人,生产线调试,可能还有1年多时间。1年多之后,蔚来,以及中国的新造车势力们,将在中国市场与他们的老师特斯拉正面较量。

接下来,随着中国汽车合资企业股比逐渐放开,BBA等老牌外资品牌也将加入对中国新能源车市场的争夺。中国的初创车企们,也将在2021年的窗口期关闭之前完成洗牌。

实际上,这个洗牌,李斌认为已经开始了。量产遇到问题,或是融不到钱的造车企业,慢慢都将“消沉”掉。“大部分新造车公司肯定是要结束的。”

最终活下来的将是凤毛麟角。而那个时候,传统车企也将带着他们的新能源家族正式登场,真正的竞争才刚刚开始。

蔚来IPO,12个车主替李斌完成了敲钟仪式

上市只是一次融资


36氪:不久前蔚来IPO,您在纽交所是什么感受?

李斌:没什么感受,挺开心的,但是,赶紧干活。上市不是一个公司的终极目标,只是一次融资,和一次有意义的里程碑。高光点后面就是挑战,人无远虑必有近忧。你回来不是该交车交车,该服务服务,该被挑战的被挑战,该被质疑被质疑。


36氪:上市之后,数据都公开了,会有压力吗?

李斌:那倒不会,我们习惯于在明处奔跑。


36氪:大家都盯着报表上的数字,投入期账面亏损怎么办?

李斌:亚马逊亏了十几年。一个有长期理想、目标的公司,短期的挑战,被质疑、批评,都是你应该承受的。


36氪:需要考虑股东的利益吗?

李斌:需要考虑,但你能做什么,你只能把自己的事做好。最核心的还是自己的业务做好,比如交付,质量,我们的软件,服务。更加FOCUS在原因上面,不要太FOCUS结果。


36氪:不过特斯拉也是长期亏损,承受股东和投资人很多压力,前不久马斯克还说要退市?

李斌:人家盈利不就股价又回来了,所以业务还是第一位的。


36氪:外面曾经传言苹果收购特斯拉,被收购算是失败吗,还是说也是另一种成功?

李斌:每个人对成功的定义不一样。我的定义就是,我们设想的,给用户创造一个愉悦的生活方式,这个目标能实现。我们确确实实,通过我们的产品、服务,让他们的生活有一些改变。


36氪:我记得您原来说过,蔚来最差的情况就是公司没有了,即便如此也能够面对,这才是一个创业者的心态?

李斌:所有创业者都应该有这样的心态。一个创业,如果你觉得失败了你也能承受,那你就去创业,这是我一直的一个观点。


36氪:怎么理解蔚来现在的股价,您肯定觉得你们不止值60多亿美金吧?

李斌:昨天我们跌了。中概股都跌了,netflix都跌了。最近股市波动确实挺大的,这就是市场决定的事情。我觉得我们值多少不重要,投资人觉得我们值多少才重要。我认为我们公司有远大的前景,我们长期一定会给股东创造价值。


36氪:蔚来IPO融资约10亿美金,相对于接下来的投入并不算多,接下来,扩张中的资金问题如何解决?

李斌:车到山前必有路,有各种资金的计划。


36氪:上市之后有什么打算,有什么挑战?

李斌:所有公司的挑战,都是共同的,就是怎么赢得未来。1年、3年、5年以后,你靠什么赢得用户,赢得市场,赢得竞争。你今天播的种子,4、5年才能结果。我们2021年产品的展望是什么,2022年产品的展望是什么,你必须这么去思考。


36氪:汽车是个长周期的产品,需要提前规划,但资本有那么多耐心吗?

李斌:那是CEO的一个任务。怎么说服投资人,找到支撑公司发展的资金,这件事情是你要完成的一个任务,并不是你今天真的要担心的东西。就像今天晚上,我要坐飞机回北京,我更应该担心明天开会我要讲什么,而不是路上飞机会不会准点、会不会掉下来。

蔚来ES8

企业家有什么好委屈的


36氪:蔚来前不久公布,9月ES8交付了1700多台。这个进度跟预期相比是多还是少?

李斌:差不多就是我计划中的事 。


36氪:特斯拉Model 3产能爬坡的关键时期,马斯克搬到工厂里睡。您是怎么激励团队的?

李斌:我觉得还是应该信任自己的团队,我应该跟用户交流,了解用户的反馈,及时在内部组织资源。生产制造这件事,又不是我的强项。我们有那么多团队,六七百,加江淮2000多人,我相信他们能做好。


36氪:政策现在好像对于特斯拉特别开放?

李斌:所以我说,对外开放,也要对内开放。


36氪:前段时间谈到Model 3,马斯克在媒体面前都委屈地快哭了,就是说造车这件事太难了?

李斌:企业家有什么可委屈的,谁没压力呢?这个世界从来不欠你一个理解。


36氪:前不久车和家也发布了新车,您也去了现场,是什么感受?

李斌:我觉得还不错,他们也有一些新的想法。


36氪:李想那台增程式SUV,卖40万以内,跟蔚来ES8ES6是重叠市场?

李斌:应该是有一些重叠。


36氪:两台车相比,蔚来的优势是什么?

李斌:从车的硬科技的角度,我们车的基础性能,比如全铝车身,空气悬架,都是世界级的标准。刹车距离,加速,跟李想的车不太是一个级别的。第二个,大家的技术路线不一样,他有增程,我们有我们的技术路线,没有好坏对错。但大方向,把一件事情做纯粹一些是好的。


36氪:您考虑过做增程、混动的车吗?

李斌:不会。我们永远不会。你把电的事情搞明白已经很不容易了,又搞一堆油进来。从维修,全生命周期,各方面来讲,我还是那句话,这个事情,最后是用户体验说了算。李想的车,有他的优点。


36氪:比如续航?

李斌:续航应该是换一个说法,因为他纯电是180,过了180就得烧油,大家的逻辑不一样。可能100-200公里,我无所谓。超过200公里的往返活动半径,他通过烧油,烧油会牺牲一些别的东西。


36氪:我记得刘二海说过,当年你们找雷军融资,很担心DD完了,他自己干了。同样的逻辑,你们不担心过李想吗?

李斌:中国一年卖那么多车,这份额太大了,分一点点就够吃了。如果是我们和李想竞争,那这个事情不就好办了吗。你说有没有竞争,肯定有。但是,合作的空间,远远大于竞争的空间。


36氪:李想在发布会上说,未来两三百公里续航的车都是鸡肋?

李斌:我不想去PK这个问题。从逻辑来讲,把事情搞复杂,肯定不是我的风格。而且我觉得,一个用户,又要考虑加电,又要考虑加油,我愿意用别的方式去解决。比如我们的高速换电站、移动充电车,不一定要用加油的方式。


36氪:换电站、充电车,对用户而言很方便,但成本是怎么控制的?

李斌:它也不是不可接受的成本。移动充电车,1000台也没多少钱。我们77%的用户,都是在家充电的,他只有很少的时候需要用到我的服务。并不是每一次用户加电,都要用到我的服务,那我确实服务不起。我又不是一上来,每个高速服务区都要建(换电站),这是可扩展的。车多了我就往上加,那时候我有钱了嘛。

李斌(左),车和家创始人李想(右)

规模效应


36氪:您和何小鹏还有一个10000台车的赌局,如今看来有几成胜算?

李斌:你们判断。我们每个月都增加那么多,这时候已经3300了。剩下的,逻辑来讲,每个月2200就够了。


36氪:除了何小鹏,您和投资人之间有业绩的对赌吗?

李斌:没有,NEVER,从来不赌。我投资别人也不搞这个。


36氪:前期量产车的成本很高,而且好像看不到毛利?

李斌:我们更看重边际收益。


36氪:但好像ES8也不是年产10万台的,大规模的产品?

李斌:后面还有别的车嘛。


36氪:ES6对蔚来而言是一个战略级的产品,一个走量的车吗?

李斌:必须走量。


36氪:多少是量?

李斌:主力中大型豪华SUV,你看别人都卖多少,我们就应该卖多少。我们ES8,销量已经超过了像Q7,XC90这种七座豪华SUV。ES6也有很大可能性,超过同档次的豪华中大SUV。包括奥迪Q5,宝马X3,X5。


36氪:你们打算怎么跟BBA打?

李斌:各种性能都比他强,服务比他好。消费者都是在变,不也开始有那么多人认可我们。


36氪:所以ES6规划中是一台年产10万台的车?

李斌:我们往这个目标去努力。中国人买BBA一年300万辆,我搞过来5%还15万辆。


36氪:除了合肥工厂,你们还在上海建设工厂,现在开工了吗?

李斌:还在设计的过程中。


36氪:上海的工厂建起来之后,资质的问题怎么解决呢?

李斌:我们也看到了新的汽车管理办法,国家在这方面已经在进行新的改革,特斯拉都能够自己获得资质,我们凭什么不行呢,我对这个还是有信心。


36氪:没有想过曲线救国吗,像一些车企,会去收购有新能源资质的传统工厂?

李斌:我现在也是曲线救国,已经曲了一条线了,干嘛曲那么多条线。哪有那么多时间。我们会跟江淮一直合作下去,人家产的车不挺好。

合肥的江淮蔚来工厂

真正的竞争2021年才开始


36氪:前不久我跟大众品牌电动出行的人聊蔚来,他们说开过蔚来ES8,评价说驾驶比较平顺,是个Interesting car。

李斌:对竞争对手不敢说太好的词。我们的车,BBA的CEO都测过。他们经常跟我说,能不能早点提车。有一件事很有意思,中国的车,从前没有被这么多豪华品牌当成竞品拿回去研究的,我们是第一个。


36氪:合资厂股比放开,外资可能都要增加中国市场的投入,未来会把中国看做新能源车的主要市场?

李斌:对,本来也是,全世界50%-60%的新能源车都是在中国卖出去的。


36氪:所以往后数3、5年,他们会是中国新能源市场主要的竞争力量?

李斌:他们也是竞争者之一。


36氪:那么这两年,蔚来算是占了一个先发优势吗?

李斌:我们肯定是抓住了一个时间窗口,真正的竞争,差不多就是2021年开始。


36氪:有一种观点,初创企业只有一台车的时间,第一台车没成功,人家也不会跟你玩了。

李斌:到现在为止我们ES8还可以,我们ES6马上就出了,我们第三款车已经研发的七七八八,我们下一代平台已经开始研发。我认为这才是重要的,我们的logo是vision,action,这两件事情都是需要想的,既要抬头看天,也要埋头走路。


36氪:新造车行业的洗牌什么时候开始?

李斌:这两年不就在洗嘛。慢慢就,大浪淘沙一般,现在有一些公司就慢慢消沉掉了。迟迟量产不了车的,一而再、再而三地搞来搞去的。本来还是小鲜肉,搞着搞着成老腊肉了怎么办。大部分新造车公司肯定是要结束的。


文 | 王海璐

李斌:择一事 终一生

李斌,吉林市急救中心培训中心主任,中国初级创伤救治培训教师,曾获第五届全国急救讲师大赛优秀奖,拥有国际灾害基础生命支持(BDLS)、国际灾害救援高级生命支持(ADLS)证书,同时获取美国心脏协会(AHA)颁发的基础生命支持(BLS)、高级心血管生命支持(ACLS)证书,参加国际创伤生命支持高级培训课程(lTLS)学习并取得优秀学员证书。吉林省应急大赛评委,国家应急大赛吉林省参赛队伍指导老师,吉林市公安局兼职教官,吉林市卫健委健康巡讲专家,在基础生命支持、标准化急救流程、气道技术、公众急救培训等方面有较深的造诣。

8月13日上午,在吉林世贸万锦大酒店举办的2019年小记者暑期文化大讲堂上,市急救中心培训中心主任李斌老师带来的《急救基本知识》讲座,令在场的小记者鸦雀无声。培训围绕心肺复苏急救、实施心肺复苏的指征、操作步骤、救助过程中的注意事项为主要内容展开,李斌主任利用PPT的精美图片、生动的案例,系统地对应急救护基本知识和技能进行讲解,突出生命救治“黄金时间”的宝贵,让小记者对急救知识和技能有了直观深入的理解。让急救知识走进千家万户,从娃娃抓起,是李斌的努力方向。择一事,终一生。急救事业是李斌挚爱的事业,亦是他要为之奋斗终生的神圣使命。

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公众培训任重道远

作为我市急救中心的培训中心主任,李斌拥有23年的急救经验、无数次成功抢救的案例以及超过500场的专业急救培训课程,2017年,因身体原因无法继续从事院前急救工作后,李斌便全身心地投入到了公众急救培训的事业中,在他看来,急救普及,势在必行。

“民众对急救知识十分匮乏,存在认知上的误区,很多民间通用的急救手段,在我们看来都不属于急救范畴,急救知识普及太重要了!”

在120医护人员赶到前,病人从发病到120赶到现场有10分钟的“黄金时间”,这10分钟,病人的病情会有一个很大的变化,一个正确的放置体位、一个开放气道的微小动作可能就能救活病人,而没有这些行为,可能抢救的成功率就会大大下降,乃至威胁生命。因此,在李斌看来,急救知识普及的意义极为深远,“一能自救,二能互救,三能为120赶到之前创造急救条件”。

为此,从2017年开始,李斌开始了专门的培训计划。他的培训内容主要包括《急救意识提升》《标准化急救流程》《初级创伤救治》《气道技术》《心肺复苏技术》等几大块,2017年,他的培训场次便达到了百余场,今年上半年更是突飞猛进,已接近100场。

急救 要从娃娃抓起

“化繁为简”,是李斌在面对公众普及急救知识时秉持的理念。面对公众普及知识,单纯地讲急救理论和急救技术,人们不容易消化理解,他便掺杂着故事和病例来讲,争取让受众者的记忆深刻。

而当培训对象是孩子时,李斌则需要拿出更多耐心,也格外重视这样的机会,因为对孩子的急救培训意义重大。“孩子回去后,会把学到的急救知识和急救意识传递给家长、老师、同学,不自觉地就形成了一个共同探讨学习的小圈子,如此一来,受众群就扩大了。”因此,李斌特别喜欢走进孩子,跟孩子们互动,进行参与性教学。

在一次针对学生的培训中,李斌讲授面对昏厥病人时的“体位放置”。“当病患晕厥、呕吐之后,一个稳定的侧卧位是十分有利于病患的呼吸的。”让李斌印象深刻的是,原本大家都以为学生会没有力量去扶正病患的体位,但现场一个二年级的孩子,让众人刮目相看,他竟然十分轻松地就完成了成年人的体位安置,获得了大家的掌声。

此外,在跟孩子的交流中,李斌会现场教他们拨打120;打完120,放下电话,还可以出门去找邻居帮忙,如此一来,孩子们对急救就不会有恐惧、畏难情绪了。

坚持源于热爱

“急救是一方净土,急救人物质上很清贫,精神上却很富有,只需一抹赞许的微笑,一句轻轻的感谢,就让他们释怀……”这是李斌在培训时常说的一句话,急救工作需要面对各种复杂的院前环境,又苦又累,风险大收入低,需要暴露在各类传染病面前(肝炎、肺结核、艾滋病等),随时有患病的风险,在李斌心中,支持他们年复一年坚持下去的动力,就是源于对这份职业的爱,而这份爱,又源自他们在一线救死扶伤时的成就感——

一个患者,因药物服用过量导致呼吸迟缓、浑身青紫,危在旦夕。李斌和团队赶到,马上实施了气管插管、静脉注射,即刻,大量分泌物从患者气道里喷出,浑身青紫色得到缓解。到了急诊室,病患清醒了,自己拔出了管子,未经抢救,走了;那年,在一个社区,李斌给叔叔婶子们讲了“海姆立克急救法”,事后,一个社区奶奶给李斌打来电话,小孙子吃东西噎住了,她用上了“海姆立克急救法”,食物被拍了出来,孙子得救了;还有一个受训者,当时在上海,路遇一个昏厥的患者,他即刻给李斌发来了现场求救视频,电话里,李斌告诉他:“将患者平放,翻身时注意颈椎,将气道打开……”事后,患者苏醒,家属赶到,并在视频里感谢李斌的现场施救……

李斌对快乐的理解是“让别人快乐”,因此,他特别珍惜每一次出诊的机会,珍惜跟病患家属在一起的20分钟,因为在这20分钟里,他可以让人们对急救有一个正确的认识和评价,事后,只需一个赞许的微笑、一声轻声的感谢就足够了。

李斌的座右铭是:择一事,终一生。在他看来,急救,是能够将患者从生死线上拉回来,为医生抢救争取时间的功德无量的事情。因此,他也想再次提醒大家,“珍惜健康,珍爱生命。你所看到的救护车,都是在去往抢救地点或转送患者的途中,这时,请为救护车让行。”!

来源:江城日报全媒体记者 王妤

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